Hà Nội phê duyệt 8 tuyến metro dài 320,25km, gồm 2 tuyến đến sân bay Nội Bài và Gia Lâm, nhằm giảm ùn tắc và phát triển đô thị bền vững.

Hà Nội “chốt” làm 8 tuyến metro, có 2 tuyến đi ra sân bay. Ảnh: thuonggiaonline

Hệ thống Metro ngầm

Ngày 10/7/2025, Hội đồng Nhân dân TP. Hà Nội thông qua Nghị quyết về danh mục các công trình ngầm được khuyến khích đầu tư (đợt 1), đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc phát triển không gian ngầm theo Luật Thủ đô 2024. Nghị quyết xác định xây dựng 8 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài 320,25km, gồm 191 nhà ga, trong đó 81,2km đi ngầm với 68 ga ngầm. Đây là chiến lược nhằm đáp ứng nhu cầu đô thị hóa, khi quỹ đất mặt đất ngày càng khan hiếm và áp lực giao thông gia tăng.

Các tuyến metro được phê duyệt bao gồm:

• Tuyến số 2: Nội Bài – Thượng Đình – Hà Đông
• Tuyến số 2A: Cát Linh – Hà Đông
• Tuyến số 3: Trôi – Nhổn – Yên Sở
• Tuyến số 4: Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà
• Tuyến số 5: Văn Cao – Hòa Lạc
• Tuyến số 6: Nội Bài – Ngọc Hồi
• Tuyến số 7: Mê Linh – Hà Đông
• Tuyến số 8: Sơn Đồng – Dương Xá

Trong số này, hai tuyến số 2 và số 6 kết nối trực tiếp đến sân bay quốc tế Nội Bài và khu vực Gia Lâm, đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tải giao thông đường bộ và tăng cường kết nối liên khu vực. Các tuyến metro được kỳ vọng sẽ tạo nên một mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, giảm ùn tắc giao thông và nâng cao chất lượng sống cho người dân Thủ đô.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn nhấn mạnh rằng khu vực nội đô lịch sử và mở rộng hiện đã khai thác gần hết quỹ đất mặt bằng. Hệ thống hạ tầng kỹ thuật như cấp thoát nước, điện, viễn thông còn thiếu đồng bộ và phân tán. Việc giải phóng mặt bằng cho các dự án đường bộ thường tốn kém và kéo dài thời gian. Do đó, phát triển không gian ngầm, bao gồm metro, bãi đỗ xe và các công trình công cộng, là giải pháp tối ưu để xây dựng một Thủ đô thông minh, bền vững.

Đa dạng hóa công trình ngầm ngoài Metro

Dự án đường sắt đô thị Metro Nhổn – ga Hà Nội dài 12,5km với tổng mức đầu tư 34.826 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA. Ảnh: tapchitaichinh

Ngoài 8 tuyến metro, Hà Nội khuyến khích đầu tư 85 công trình ngầm khác, bao gồm 5 hầm chui giao thông, 78 bãi đỗ xe ngầm và 2 công trình công cộng ngầm. Thành phố cũng thúc đẩy hạ ngầm hệ thống dây điện, viễn thông và hạ tầng kỹ thuật dùng chung tại 95 tuyến phố. Những dự án này nhằm giải quyết các vấn đề cấp bách như ùn tắc giao thông, ngập úng cục bộ và thiếu hụt bãi đỗ xe ở khu vực nội đô.

Theo ông Đàm Văn Huân, Trưởng ban Đô thị Hội đồng Nhân dân TP. Hà Nội, việc phát triển không gian ngầm không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông mà còn tạo điều kiện cho các công trình đa chức năng như trung tâm thương mại, văn hóa và dịch vụ công cộng dưới lòng đất. Nghị quyết này cung cấp hành lang pháp lý để thu hút đầu tư, đặc biệt cho các dự án quy mô lớn có tính lan tỏa như metro ngầm và bãi đỗ xe ngầm, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng không gian đô thị.

Thúc đẩy phát triển thương mại, văn hóa và TOD

Cùng ngày, Hội đồng Nhân dân TP. Hà Nội thông qua Nghị quyết về phát triển các khu thương mại và văn hóa, hình thành các không gian chức năng tại các tuyến phố, làng nghề hoặc điểm dân cư nông thôn hiện hữu. Các khu này tập trung vào việc thúc đẩy hoạt động thương mại, văn hóa, du lịch và bảo tồn di sản, đặc biệt tại những khu vực phù hợp với mô hình TOD (phát triển đô thị nén quanh giao thông công cộng). Để được phê duyệt, các khu phát triển này cần có địa điểm cụ thể, phương án tài chính khả thi và sự đồng thuận của trên 50% đại diện hộ gia đình hoặc cơ sở kinh doanh trong khu vực.

Hà Nội cũng thông qua Nghị quyết về tổ chức và hoạt động của Trung tâm Công nghiệp Văn hóa, nhằm tạo không gian cho sản xuất, kinh doanh trong lĩnh vực văn hóa. Các trung tâm này sẽ cung cấp hạ tầng cho thuê, tổ chức sự kiện, triển lãm và xúc tiến quảng bá sản phẩm văn hóa Việt Nam, hướng đến thị trường trong nước và quốc tế. Những sáng kiến này không chỉ hỗ trợ phát triển kinh tế mà còn góp phần bảo tồn và lan tỏa giá trị văn hóa Thủ đô.

Việc Hà Nội phê duyệt 8 tuyến metro dài 320,25km, trong đó có 2 tuyến kết nối sân bay Nội Bài và Gia Lâm, là bước ngoặt trong chiến lược phát triển giao thông công cộng và không gian ngầm. Kết hợp với các công trình ngầm khác và mô hình TOD, thành phố hướng đến một hệ thống giao thông hiện đại, giảm áp lực lên hạ tầng mặt đất và thúc đẩy phát triển bền vững. Những nghị quyết này không chỉ tạo động lực cho đầu tư mà còn đặt nền móng cho một Thủ đô thông minh, văn minh và giàu bản sắc.

Khánh Nhi

Nguồn: thuonggiaonline